Tại hội nghị tổng kết của Bộ Giao thông Vận tải, ông Nguyễn Cảnh Tĩnh, Tổng giám đốc Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (VIMC), đã đề cập đến những thách thức và chiến lược phát triển ngành hàng hải Việt Nam.
Sản lượng hàng hóa qua các cảng biển Việt Nam hiện đạt 30 triệu TEU, tiệm cận với Singapore (37 triệu TEU). VIMC tin tưởng Việt Nam có thể vượt qua Singapore trong tương lai gần.
Tuy nhiên, ngành hàng hải đang đối mặt với thách thức lớn về nạo vét luồng lạch và cần áp dụng mô hình "cảng mở" để tăng tính cạnh tranh.
VIMC tập trung nguồn lực vào các dự án cảng nước sâu chiến lược, đặc biệt là cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ. Dự án này được kỳ vọng sẽ trở thành biểu tượng mới của ngành hàng hải, rút ngắn thời gian vận chuyển, giảm chi phí logistics và mở ra cơ hội tham gia sâu hơn vào chuỗi cung ứng toàn cầu.
Ông Tĩnh mong chờ Thủ tướng Chính phủ phê duyệt dự án và đề nghị TP.HCM sớm hoàn thiện các thủ tục lựa chọn nhà đầu tư.
Cảng Cần Giờ cùng với cụm cảng Cái Mép - Thị Vải sẽ nâng cao tính cạnh tranh của ngành hàng hải Việt Nam, tái định tuyến bản đồ hàng hải khu vực và giảm sự phụ thuộc vào trung chuyển qua Singapore.
VIMC cũng đặt mục tiêu phát triển đội tàu biển quốc gia thông qua hợp tác với các hãng tàu lớn nhất thế giới, tận dụng tệp khách hàng và thị trường sẵn có của đối tác.
Trước đó, TP.HCM đã trình Thủ tướng đề án xây dựng cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ với vị trí tại cù lao Con Chó, xã Thạnh An, huyện Cần Giờ.
"Siêu cảng" này có mức đầu tư 5,5 tỷ USD, dự kiến đủ khả năng cạnh tranh với Singapore và Malaysia.
