Cao tốc tỷ đô 'gặp hạn': Bài học nào cho nhà đầu tư?
Cao tốc Cam Lâm - Vĩnh Hảo và Vĩnh Hảo - Phan Thiết, những dự án hạ tầng giao thông trọng điểm, vừa mới đưa vào khai thác đã phải đối mặt với hàng loạt vấn đề: mặt đường xuống cấp, trạm dừng nghỉ 'lụi', thiết kế bất cập. Liệu đây chỉ là những 'tai nạn' nhất thời, hay là dấu hiệu của những rủi ro hệ thống cần được mổ xẻ?
Chất lượng 'đi xuống' - Ai chịu trách nhiệm?
Ngay từ cuối năm 2024, chỉ hơn một năm sau khi thông xe, đoạn cao tốc Vĩnh Hảo - Phan Thiết đã xuất hiện tình trạng mặt đường bị 'ổ gà' tại Km160 - Km178. Đến tháng 6/2025, tình trạng bong tróc tiếp tục được ghi nhận tại Km226+000 - Km235+000. Câu hỏi đặt ra là, liệu quy trình kiểm soát chất lượng đã thực sự hiệu quả? "Trong quá trình khai thác sử dụng, nhiều đoạn tuyến đường cao tốc Vĩnh Hảo - Phan Thiết phát sinh một số hư hỏng, bất cập tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông, mất an toàn công trình," theo Cục Đường bộ Việt Nam. Rõ ràng, việc các đoạn đường, cầu bị hư hỏng, rạn nứt, 'ổ gà'; lề đường, mái taluy bị nứt, xói lở; vạch sơn đường bị mòn, mờ; hệ thống an toàn giao thông, lan can cầu thiếu liên kết bu lông; khe co giãn cầu bị nứt vỡ bê tông, lỏng bu lông liên kết; hệ thống chiếu sáng tại một số vị trí bị hư hỏng; hệ thống thoát nước bị hư hỏng… cho thấy những vấn đề về chất lượng thi công và giám sát.
Trạm dừng nghỉ 'lụi' - Bài toán an toàn bỏ ngỏ?
Một vấn đề nhức nhối khác là tình trạng trạm dừng nghỉ hoạt động 'lụi' trên tuyến cao tốc Vĩnh Hảo - Phan Thiết. Tại Km199+800, khu vực trước đây là trạm dừng nghỉ tạm, nay đã dừng khai thác nhưng vẫn có nhiều phương tiện ra vào thường xuyên. Điều này không chỉ gây mất an toàn giao thông mà còn tạo điều kiện cho các hoạt động buôn bán trái phép, lấn chiếm hành lang an toàn đường bộ. Theo chia sẻ của tài xế Lê Quang Tuấn, "Nhiều xe trọng tải lớn khi đến vị trí này là rẽ vào để đậu xe. Người dân thấy vậy còn bày hàng quán sát hàng rào bảo vệ đường cao tốc để buôn bán… lái xe ra vào không chú ý sẽ xảy ra va chạm”. Giải pháp tình thế mà Ban Quản lý dự án đường cao tốc Vĩnh Hảo - Phan Thiết đưa ra là lắp đặt lớp bảo vệ bằng bê tông và biển báo cấm dừng đỗ. Tuy nhiên, đây chỉ là giải pháp tạm thời, chưa giải quyết được gốc rễ vấn đề: quy hoạch và xây dựng trạm dừng nghỉ đáp ứng nhu cầu thực tế.
Thiết kế bất cập - Ai 'vẽ đường' gây khó dễ cho tài xế?
Sự việc vạch kẻ đường dẫn ra nút giao Ma Lâm trên cao tốc Vĩnh Hảo - Phan Thiết với thiết kế bất cập (vạch liền quá dài, vạch đứt quá ngắn) đã gây ra không ít khó khăn và bực bội cho các tài xế. Nhiều người đã vô tình vi phạm luật giao thông và bị xử phạt. May mắn là các đơn vị liên quan đã kịp thời điều chỉnh lại thiết kế, nhưng đây là một lời nhắc nhở về tầm quan trọng của việc khảo sát, thiết kế và đánh giá tác động giao thông một cách kỹ lưỡng trước khi đưa công trình vào sử dụng.
Lời khuyên cho nhà đầu tư
Những sự cố trên hai tuyến cao tốc Cam Lâm - Vĩnh Hảo và Vĩnh Hảo - Phan Thiết là hồi chuông cảnh tỉnh cho tất cả các nhà đầu tư vào hạ tầng giao thông. Để tránh lặp lại những sai lầm tương tự, cần đặc biệt chú trọng:
- Nâng cao chất lượng: Đảm bảo quy trình kiểm soát chất lượng chặt chẽ từ khâu thiết kế, thi công đến nghiệm thu.
- Quy hoạch thông minh: Xây dựng trạm dừng nghỉ một cách khoa học, đáp ứng nhu cầu thực tế của người tham gia giao thông, đồng thời đảm bảo an toàn và mỹ quan.
- Thiết kế tối ưu: Lắng nghe ý kiến của người sử dụng, tham khảo kinh nghiệm quốc tế để tạo ra những thiết kế giao thông an toàn, thuận tiện và hiệu quả.
Những bài học này không chỉ dành riêng cho các nhà đầu tư hạ tầng giao thông, mà còn có giá trị tham khảo cho bất kỳ ai quan tâm đến thị trường bất động sản. Bởi lẽ, hạ tầng giao thông là một yếu tố then chốt ảnh hưởng đến giá trị và tiềm năng phát triển của bất động sản. Để được tư vấn chuyên sâu hơn về các dự án hạ tầng và cơ hội đầu tư bất động sản tiềm năng, đừng ngần ngại liên hệ với các chuyên gia của Realtier.net ngay hôm nay.
