Tham vọng 'cất cánh' của Long Thành: Bài toán hạ tầng và thể chế
Bài toán đặt ra cho sân bay Long Thành không chỉ là xây dựng một cơ sở hạ tầng hàng không hiện đại, mà còn là kiến tạo một hệ sinh thái kinh tế hoàn chỉnh, đủ sức cạnh tranh với những 'gã khổng lồ' như Changi hay Suvarnabhumi. Vậy, Long Thành cần gì để thực sự 'cất cánh'?
Hạ tầng 'mềm' đến 'cứng': 'Vòng xoáy' nào cần được khơi thông?
Một trong những điểm nghẽn lớn nhất được chỉ ra là sự kết nối hạ tầng. PGS.TS.Trần Quang Phú nhấn mạnh rằng, hiện tại, kết nối giữa Long Thành và TP.HCM chủ yếu dựa vào đường bộ, trong khi các dự án đường vành đai, cao tốc vẫn còn dang dở. Bài học từ Schiphol (Hà Lan) và Incheon (Hàn Quốc) cho thấy, một sân bay thành công cần được tích hợp vào mạng lưới giao thông đa phương thức, từ đường sắt cao tốc đến metro, xe buýt tốc hành, thậm chí cả hệ thống xe đạp công cộng.
Vậy thì sao? Nếu Long Thành không giải quyết được bài toán kết nối, nó có nguy cơ trở thành một 'ốc đảo', khó phát huy hết tiềm năng lan tỏa kinh tế. Điều này đòi hỏi sự đầu tư mạnh mẽ vào hạ tầng kết nối, nhưng quan trọng hơn, là sự đồng bộ và tầm nhìn quy hoạch liên vùng.
Khu thương mại tự do tỷ đô: 'Thỏi nam châm' hút vốn hay 'bánh vẽ' trên giấy?
Đề xuất xây dựng khu thương mại tự do 8.300 ha với kinh phí 16 tỷ USD tại Long Thành là một ý tưởng đầy tham vọng. Ông Trương Minh Huy Vũ lưu ý rằng, khu thương mại tự do gắn với cảng biển, sân bay có thể tạo ra sức bật mạnh mẽ. Tuy nhiên, ông cũng nhấn mạnh đến việc thiết kế giao thông kết nối, phát triển chuỗi khu công nghiệp, vành đai công nghiệp, logistics, dữ liệu số… một cách đồng bộ.
Vậy thì sao? Khu thương mại tự do chỉ có thể phát huy hiệu quả nếu nó được tích hợp chặt chẽ vào chuỗi giá trị toàn cầu, có khả năng thu hút các nhà đầu tư lớn và tạo ra việc làm chất lượng cao. Nếu không, nó có thể trở thành một 'khu đất vàng' bị bỏ hoang.
Thể chế 'trói chân': 'Cởi trói' thế nào để Long Thành bứt phá?
Một vấn đề khác được đặt ra là sự kết nối về mặt thể chế và quy trình. Ông Trương Minh Huy Vũ cho rằng cần cải cách thủ tục để tránh dự án lớn bị chậm tiến độ, đội vốn. Ông đề xuất mở rộng cơ chế đặc thù Nghị quyết 98 của TP.HCM cho cả vùng Đông Nam Bộ để thúc đẩy triển khai nhanh hạ tầng trọng điểm.
Vậy thì sao? Thể chế là yếu tố then chốt để tạo ra môi trường đầu tư thuận lợi, minh bạch và ổn định. Nếu thể chế còn nhiều rào cản, Long Thành sẽ khó thu hút được các nhà đầu tư chiến lược và khó cạnh tranh với các đối thủ trong khu vực.
Để Long Thành thực sự 'cất cánh', cần có một chiến lược tổng thể, bao gồm đầu tư vào hạ tầng kết nối, phát triển khu thương mại tự do và cải cách thể chế. Nếu làm được điều này, Long Thành không chỉ là một sân bay, mà còn là một động lực tăng trưởng kinh tế mới cho cả vùng Đông Nam Bộ. Để hiện thực hóa tầm nhìn này, hãy liên hệ với Realtier.net để được tư vấn chiến lược đầu tư tối ưu nhất.
