Đà Nẵng đề xuất xây dựng hầm vượt sông Hàn và hầm vượt sân bay

Đà Nẵng đang xem xét xây dựng hai công trình giao thông trọng điểm là hầm vượt sông Hàn và hầm vượt sân bay Đà Nẵng. Mục tiêu của các dự án này là nhằm nâng cấp cơ sở hạ tầng giao thông và thúc đẩy tăng trưởng kinh tế xã hội cho thành phố.

Hầm vượt sông Hàn:

• Vị trí: Kết nối đường Đống Đa - Trần Phú (quận Hải Châu) với đường Vân Đồn - Trần Hưng Đạo (quận Sơn Trà).
• Chiều dài: Tổng chiều dài khoảng 1.67 km, bao gồm:
  • Hầm kín vượt sông: 600 m
  • Hầm kín trên bờ: 380 m
  • Hầm hở: 415 m
• Tổng mức đầu tư dự kiến: 6.880 tỷ đồng, bao gồm:
  • Chi phí xây dựng: 3.900 tỷ đồng
  • Chi phí quản lý dự án, tư vấn đầu tư xây dựng và chi phí khác: 240 tỷ đồng
  • Chi phí giải phóng mặt bằng và tái định cư: 2.000 tỷ đồng
  • Chi phí dự phòng: 740 tỷ đồng

Hầm qua sân bay Đà Nẵng:

• Vị trí: Kết nối đường Trường Chinh với đường Duy Tân và đường vành đai phía Tây 2.
• Chiều dài: Hơn 2.9 km, bao gồm:
  • Hầm hở: 570 m
  • Hầm hộp: 1.450 m
  • Hầm qua đường băng hiện có: 900 m
• Phương pháp thi công:
  • Đoạn ngoài đường băng: Hầm kín và hầm hở theo phương pháp đào trần.
  • Đoạn dưới đường băng: Phương pháp Pipe Roof và TBM (Sở Xây dựng Đà Nẵng đề xuất sử dụng phương pháp Pipe Roof).
• Phương án xây dựng:
  • Phương án 1: Xây dựng tuyến tàu điện ngầm (MRT) đi chung với đường bộ.
    • Chi phí: Khoảng 10.000 tỷ đồng.
    • Ưu điểm: Mức phù hợp với hạ tầng cảng hàng không Đà Nẵng cao.
    • Nhược điểm: Mức an toàn và vận hành trung bình, khó mở rộng MRT.
  • Phương án 2: Xây dựng tuyến MRT không đi chung với đường bộ.
    • Chi phí: Khoảng 7.500 tỷ đồng (chưa bao gồm chi phí MRT khoảng 3.000 tỷ đồng).
    • Ưu điểm: Mức an toàn và vận hành cao (độc lập), dễ mở rộng MRT.
    • Nhược điểm: Mức phù hợp với hạ tầng cảng hàng không Đà Nẵng trung bình.

Sở Xây dựng Đà Nẵng kiến nghị không nên kết hợp bố trí tuyến MRT và đường bộ đi chung do tiêu chuẩn kỹ thuật khác nhau, gây khó khăn trong thiết kế và vận hành.

Cả hai dự án này đều nằm trong Quy hoạch TP Đà Nẵng thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050, với phân kỳ đầu tư giai đoạn 2031-2045.

UBND TP Đà Nẵng đã chỉ đạo Sở Giao thông Vận tải đề xuất bố trí vốn năm 2024 để thực hiện công tác chuẩn bị đầu tư, làm cơ sở triển khai thực hiện dự án. Dự kiến, công tác lựa chọn tư vấn lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi sẽ hoàn thành sau 3 tháng kể từ ngày được bố trí vốn chuẩn bị đầu tư.

Việc triển khai hai dự án hầm này được kỳ vọng sẽ giải quyết tình trạng ùn tắc giao thông, tạo điều kiện thuận lợi cho việc di chuyển và phát triển kinh tế - xã hội của TP Đà Nẵng trong tương lai.