UBND TP.HCM vừa trình HĐND TP.HCM xem xét thông qua chủ trương đầu tư xây dựng đường Vành đai 4 TP.HCM, một tuyến giao thông chiến lược kết nối TP.HCM với các tỉnh Bình Dương, Đồng Nai, Bà Rịa - Vũng Tàu và Long An. TP.HCM dự kiến sẽ bố trí gần 12.000 tỉ đồng từ ngân sách để tham gia thực hiện dự án này.
Đường Vành đai 4 có tổng chiều dài khoảng 207km, đi qua địa phận 5 tỉnh thành. Cụ thể, tuyến đi qua TP.HCM dài 16,7km; Bình Dương 47,95km; Đồng Nai 46,08km; Bà Rịa - Vũng Tàu 18,23km và Long An 78,3km, trong đó có đoạn 3,8 km nằm trên địa bàn TP.HCM nhưng thuộc phần đầu tư của Long An. Đoạn qua Bình Dương sẽ được triển khai độc lập theo nghị quyết của HĐND tỉnh này, còn lại các đoạn đi qua TP.HCM, Đồng Nai, Bà Rịa - Vũng Tàu và Long An sẽ được hợp nhất thành một dự án tổng thể, trình Quốc hội thông qua chủ trương đầu tư.
Tổng chiều dài của dự án tổng thể là khoảng 159,3km, với tổng mức đầu tư dự kiến là 122.774 tỉ đồng. Dự án sẽ được thực hiện theo hình thức đối tác công tư (PPP), cụ thể là hợp đồng BOT (xây dựng – kinh doanh – chuyển giao). Cơ cấu vốn đầu tư bao gồm: ngân sách Trung ương hỗ trợ khoảng 31.033 tỉ đồng; ngân sách địa phương hơn 38.631 tỉ đồng; và phần còn lại khoảng 53.109 tỉ đồng sẽ được huy động từ khu vực tư nhân.
Trong phần ngân sách địa phương, TP.HCM sẽ đóng góp gần 12.000 tỉ đồng, chia làm hai giai đoạn. Giai đoạn 2021–2025, thành phố dự kiến bố trí 2.054,83 tỉ đồng, cùng với các địa phương khác như Long An và Đồng Nai cũng sẽ góp vốn. Giai đoạn 2026–2030, TP.HCM sẽ tiếp tục bố trí thêm 9.929 tỉ đồng, Long An, Đồng Nai và Bà Rịa - Vũng Tàu cũng sẽ đóng góp thêm vốn.
Để hoàn thiện hồ sơ trình Quốc hội, UBND TP.HCM đề xuất HĐND thành phố sớm thông qua nghị quyết thống nhất chủ trương triển khai dự án và đảm bảo cân đối nguồn vốn gần 12.000 tỉ đồng từ ngân sách thành phố.
Theo thiết kế, giai đoạn 1 của dự án sẽ giải phóng mặt bằng theo quy hoạch 8 làn xe. Tuyến đường chính sẽ được xây dựng với quy mô cao tốc 4 làn xe, kèm theo 2 làn dừng khẩn cấp, đường gom và hệ thống đường song hành hai bên. Việc giải phóng mặt bằng một lần theo quy hoạch hoàn chỉnh giúp tránh lãng phí chi phí và hạn chế xáo trộn đời sống dân cư trong các giai đoạn sau.
UBND TP.HCM đánh giá rằng khi hoàn thành, tuyến Vành đai 4 sẽ mở ra không gian phát triển mới cho toàn vùng kinh tế trọng điểm phía Nam, giúp khai thác hiệu quả quỹ đất, thúc đẩy công nghiệp, đô thị và logistics. Tuyến đường này có tính liên kết vùng cao, kết nối Đông Nam Bộ với Tây Nam Bộ và Tây Nguyên, đồng thời giảm tải cho các trục giao thông hiện hữu như Quốc lộ 1, cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây và tuyến Vành đai 3.
Tuyến đường cũng sẽ tối ưu hóa vận chuyển hàng hóa giữa các khu công nghiệp, khu đô thị và hệ thống cảng biển, đặc biệt là kết nối đến sân bay quốc tế Long Thành và các cảng như cảng Hiệp Phước (TP.HCM), cảng Cái Mép – Thị Vải (Bà Rịa – Vũng Tàu) và các cảng nội địa tại Long An. Vành đai 4 cũng giúp các phương tiện từ Quốc lộ 13, Quốc lộ 22 tiếp cận nhanh hơn các đầu mối giao thông quan trọng của khu vực.
