Hà Nội đang đứng trước cơ hội 'vàng' để tái thiết khu vực ven sông Hồng, nhưng liệu đề xuất đại lộ 40km có thực sự là 'liều thuốc' cho bài toán đô thị hóa, hay chỉ là 'bài toán' kinh tế trên giấy?
'Giải cứu' Sông Hồng: Giấc mơ tái sinh đô thị hay 'vẽ' thêm gánh nặng?
UBND TP.Hà Nội vừa gật đầu với đề xuất dự án 'Xây dựng đại lộ và cảnh quan ven sông Hồng' theo hình thức PPP, hợp đồng BT. Dự án có quy mô 'khủng' 7.800ha, kéo dài qua 13 quận huyện, 55 phường xã. Theo kế hoạch sơ bộ, tuyến đại lộ ven sông Hồng dài khoảng 40km, từ cầu Hồng Hà đến cầu Mễ Sở, với tổng vốn đầu tư chưa được công bố nhưng chắc chắn sẽ là một con số 'khủng'.
Nhưng, trước khi 'mở cờ trong bụng', giới đầu tư cần 'mổ xẻ' kỹ hơn những yếu tố sau:
- Bài toán kinh tế chưa rõ ràng: Với hình thức BT, nhà đầu tư sẽ được 'trả' bằng quỹ đất. Liệu quỹ đất ven sông Hồng có đủ hấp dẫn để bù đắp chi phí đầu tư 'khủng' cho đại lộ? Điều gì đảm bảo rằng dự án sẽ không trở thành một 'quả bom nợ' khác cho thành phố?
- Tính khả thi của quy hoạch: Dự án đi qua 55 phường xã, liên quan đến hàng nghìn hộ dân. Việc giải phóng mặt bằng, tái định cư sẽ diễn ra như thế nào? Liệu có thể tránh được những 'vết xe đổ' của các dự án trước đây, khiếu kiện kéo dài, gây bất ổn xã hội?
Đại lộ ven sông: Lời giải cho bài toán giao thông hay 'con đường đau khổ' mới?
Theo thiết kế, tuyến đại lộ sẽ có khoảng 22km cầu cạn, 7,6km đường song hành, 2,3km hầm chui, mặt cắt ngang từ 4 đến 6 làn xe. Dọc hai bên tuyến đường, các cụm công viên cây xanh, quảng trường, không gian văn hóa, làng nghề truyền thống… rộng tới 3.000ha.
Tuy nhiên, cần đặt ra những câu hỏi:
- Hiệu quả giải tỏa áp lực giao thông: Liệu đại lộ có thực sự giúp giảm tải cho các tuyến đường hiện hữu, hay chỉ tạo ra một 'điểm nghẽn' mới ở hai đầu cầu? Cần có một nghiên cứu giao thông tổng thể, đánh giá tác động của dự án đến mạng lưới giao thông toàn thành phố.
- Tính kết nối: Đại lộ có kết nối đồng bộ với các phương tiện giao thông công cộng khác (metro, xe bus...) hay không? Nếu không, dự án có nguy cơ trở thành một 'ốc đảo' giao thông, không phục vụ được nhu cầu đi lại của người dân.
'Đặc sản' ven sông: Không gian sống xanh hay 'bê tông hóa' môi trường?
Dự án hứa hẹn sẽ tạo ra một hành lang sinh thái - du lịch - giao thông liên vùng, kết nối Hà Nội với các tỉnh lân cận. Các tổ hợp dịch vụ, du lịch, không gian cộng đồng, công viên bậc thang và lối đi bộ ven sông sẽ góp phần nâng cao chất lượng sống đô thị và thu hút du lịch quốc tế.
Nhưng, cần phải cảnh giác với nguy cơ:
- 'Bê tông hóa' không gian xanh: Liệu 3.000ha công viên, quảng trường có thực sự là không gian xanh, hay chỉ là những mảng 'bê tông' được 'trát' thêm cây xanh? Cần có một quy hoạch chi tiết, đảm bảo tỷ lệ cây xanh, mặt nước hợp lý, tạo ra một môi trường sống thực sự chất lượng.
- Xâm hại hệ sinh thái sông Hồng: Sông Hồng là một hệ sinh thái mong manh, cần được bảo vệ. Việc xây dựng đại lộ, các công trình ven sông có thể gây tác động tiêu cực đến dòng chảy, chất lượng nước, đa dạng sinh học. Cần có một đánh giá tác động môi trường kỹ lưỡng, đảm bảo dự án không gây hại cho môi trường.
Để dự án đại lộ ven sông Hồng thực sự trở thành một 'cú hích' cho sự phát triển của Hà Nội, cần có một cách tiếp cận thận trọng, khoa học và minh bạch. Nếu không, dự án có thể trở thành một 'gánh nặng' cho thành phố, gây ra những hậu quả khó lường. Để được tư vấn chuyên sâu về các dự án bất động sản tiềm năng và hưởng lợi từ hạ tầng phát triển của Hà Nội, hãy liên hệ với chuyên gia của Realtier ngay hôm nay.
