Đề xuất các giải pháp để phát triển ngành đường sắt Việt Nam
Chủ tịch Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam, ông Đặng Sỹ Mạnh, đã trình bày các giải pháp để cải tổ toàn diện ngành đường sắt, đặc biệt trong bối cảnh ngành này chuẩn bị đón nhận các dự án đường sắt lớn nhất từ trước đến nay. Các đề xuất này được đưa ra tại Hội nghị Thường trực Chính phủ với doanh nghiệp Nhà nước, tập trung vào các nhiệm vụ và giải pháp để thúc đẩy tăng trưởng kinh tế.
Các dự án đường sắt trọng điểm
Năm 2025, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam sẽ tập trung cao độ vào việc triển khai các dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc – Nam và tuyến đường sắt Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng. Để thực hiện các dự án này, Tổng công ty đề xuất xây dựng và phê duyệt sớm ba đề án quan trọng:
-
Đề án tái cơ cấu Tổng công ty Đường sắt Việt Nam:
- Tái cơ cấu theo hướng có các tổng công ty con về hạ tầng, vận tải, công nghiệp và học viện đào tạo.
- Xây dựng năng lực phù hợp để thực hiện nhiệm vụ mà Quốc hội đã giao.
-
Đề án đào tạo phát triển nguồn nhân lực đường sắt:
- Đào tạo nguồn nhân lực cho đường sắt tốc độ cao, đường sắt Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng và đường sắt đô thị.
- Dự kiến nhu cầu nhân lực là 16.000 lao động với chi phí đào tạo khoảng 10.000 tỷ đồng.
- Đề xuất quy mô, thời gian, cơ cấu ngành nghề, trình độ, chi phí và chính sách đào tạo.
-
Đề án về phát triển công nghiệp và chuyển giao công nghệ:
- Phân tích công nghệ lõi, an ninh – quốc phòng và công nghiệp vệ tinh.
- Hình thành hệ sinh thái công nghiệp và phân tích tỷ lệ nội địa hóa, nhập khẩu, xuất khẩu và lắp ráp.
- Đề xuất các chính sách phù hợp để phát triển công nghiệp đường sắt.
Nhu cầu về thiết bị và phương tiện
Tổng công ty Đường sắt Việt Nam dự kiến nhu cầu đóng mới thiết bị và phương tiện giai đoạn 2030-2050 như sau:
- 261 đầu máy.
- 1.100 toa xe đường sắt tốc độ cao.
- 1.000 toa xe khách.
- 7.000 toa xe hàng.
- 1.500 toa xe đường sắt đô thị.
Để đáp ứng nhu cầu này, Tổng công ty đề xuất xây dựng một tổ hợp công nghiệp có diện tích khoảng 200ha, bao gồm các phân khu chức năng và dây chuyền sản xuất, lắp ráp với chi phí xây dựng và thiết bị dự kiến là 200 triệu USD (chưa kể chi phí đất).
Các giải pháp khác
Bên cạnh các đề án trên, Tổng công ty cũng chuẩn bị nguồn lực từ 20 công ty hạ tầng để tham gia tích cực vào công tác xây dựng các tuyến đường sắt, góp phần đẩy nhanh tiến độ xây dựng và tích lũy kinh nghiệm thực hiện bảo trì.
Tổng công ty Đường sắt Việt Nam đặt mục tiêu tăng trưởng đạt 8% trong năm 2025 và các năm tiếp theo đạt được hai con số. Để đạt được mục tiêu này, Tổng công ty tập trung vào việc thực hiện các giải pháp trọng tâm và phối hợp chặt chẽ với các cơ quan, đơn vị thuộc Bộ Giao thông Vận tải để triển khai các dự án đường sắt.
