Theo thông tin từ cuộc họp của Ban Chỉ đạo phát triển hệ thống mạng lưới đường sắt đô thị TP HCM, Chủ tịch UBND TP Nguyễn Văn Được nhấn mạnh sự cần thiết phải quy hoạch lại hệ thống đường sắt đô thị của thành phố sau khi sáp nhập với Bình Dương và Bà Rịa-Vũng Tàu. Việc này nhằm đáp ứng nhu cầu phát triển tăng cao và mở rộng kết nối vùng.
Ông Được đề xuất bổ sung và kéo dài các tuyến đường sắt hiện có để kết nối TP HCM với các tỉnh lân cận như Bình Dương, Bà Rịa-Vũng Tàu, Đồng Nai và Tây Ninh. Để thực hiện mục tiêu này, cần có giải pháp đầu tư tối ưu và nâng cấp ban quản lý lên mô hình công ty để quản lý hiệu quả hơn.
Ngoài ra, ông Được cũng nhấn mạnh rằng việc chỉ sử dụng ngân sách nhà nước là không đủ và không hiệu quả cho việc phát triển hệ thống metro. Ông đề xuất kết hợp nhiều nguồn vốn khác nhau, bao gồm kêu gọi đầu tư từ các nhà đầu tư tư nhân trong và ngoài nước, cũng như xem xét ODA một cách cẩn trọng để tránh các bất lợi đã xảy ra trong quá khứ.
Sở Xây dựng TP HCM sẽ phối hợp với các cơ quan liên quan để điều chỉnh và bổ sung quy hoạch hệ thống metro theo Đề án 49, bao gồm các tuyến metro hiện có và các tuyến mới như tuyến 1 (Bến Thành - An Hạ), tuyến 2 (Củ Chi - Thủ Thiêm), tuyến 3 (Hiệp Phước - An Hạ), tuyến 4 (Đông Thạnh - Hiệp Phước), tuyến 5 (Long Trường - depot Đa Phước), tuyến 6 (vành đai trong) và tuyến 7 (Tân Kiên - Vinhomes Grand Park).
Ban Quản lý đường sắt đô thị TP HCM (MAUR) cũng đang nghiên cứu và đề xuất phát triển thêm các tuyến metro khác (tuyến 8, 9, 10), các tuyến tramway/LRT ven sông, cũng như mô hình phát triển đô thị theo định hướng giao thông (TOD) xung quanh các nhà ga metro. MAUR sẽ tiếp tục phối hợp với các đơn vị liên quan để triển khai các bước tiếp theo sau khi được cấp thẩm quyền chấp thuận.
