TP.HCM hợp tác Metro Quảng Châu “kích hoạt” mô hình TOD trên tuyến metro số 2
TP.HCM đang từng bước hiện thực hóa chiến lược phát triển đô thị gắn với giao thông khi áp dụng mô hình TOD (Transit Oriented Development) cho Metro số 2 TP.HCM. Việc hợp tác với Metro Quảng Châu mang đến kỳ vọng tăng mật độ dân cư – thương mại quanh trục metro, đồng thời gia tăng hiệu quả đầu tư công và thúc đẩy hành vi sử dụng phương tiện công cộng trong tương lai.
Vì sao TP.HCM 'bắt tay' Metro Quảng Châu cho giấc mơ TOD?
TP.HCM đang đối mặt với áp lực hạ tầng giao thông quá tải, khi xe máy cá nhân chiếm phần lớn lưu lượng, dẫn đến ùn tắc và ô nhiễm. Các tuyến metro hiện tại chưa phát huy hết tiềm năng do thiếu sự kết nối đồng bộ với phát triển đô thị. Theo báo cáo, tuyến Metro số 2 Bến Thành - Tham Lương, dù là dự án trọng điểm, vẫn triển khai theo hướng "giao thông thuần túy", chưa tạo ra giá trị kinh tế - xã hội tương xứng.
Mô hình TOD được xem là giải pháp then chốt, giúp tái cấu trúc không gian sống, giảm phụ thuộc vào xe cá nhân, tối ưu hóa sử dụng đất quanh nhà ga, và tạo động lực cho kinh tế xanh. Áp lực phát triển bền vững buộc TP.HCM phải tích hợp TOD vào các dự án metro, và đó là lý do hợp tác với Metro Quảng Châu.
'Bí kíp' TOD từ Metro Quảng Châu: TP.HCM có thể học hỏi điều gì?
Metro Quảng Châu có hơn 33 năm kinh nghiệm phát triển TOD thành công, tích hợp hạ tầng metro với không gian sống và thương mại. Mô hình TOD của họ tập trung vào:
- Cấp trạm: Thiết kế tích hợp nhà ga, trung tâm thương mại và khu dân cư.
- Cấp vùng: Phát triển tổng thể khu vực quanh trạm, bao gồm mật độ dân số và hệ sinh thái dịch vụ.
Ông Diêu Thế Phong khẳng định Metro Quảng Châu sẵn sàng chia sẻ kinh nghiệm thực tiễn, trở thành hậu phương kỹ thuật, và hỗ trợ TP.HCM triển khai TOD đúng hướng. Sự hợp tác này bao gồm tư vấn chiến lược TOD phù hợp với đặc thù của TP.HCM, cung cấp đội ngũ kỹ thuật hỗ trợ triển khai mô hình thí điểm và tạo điều kiện học tập thực tế tại Quảng Châu.
Tuyến Metro Số 2 sẽ 'thay da đổi thịt' nhờ tư duy TOD đột phá?
Để hiện thực hóa TOD, TP.HCM đang xây dựng chiến lược triển khai cụ thể trên tuyến Metro số 2. Thay vì chỉ phát triển quanh nhà ga, thành phố định hướng áp dụng TOD trực tiếp trên nền hạ tầng metro, tạo ra các tổ hợp đa năng "sống - làm việc - giải trí" ngay tại chỗ.
Ông Võ Trung Trực nhấn mạnh việc gắn TOD trực tiếp với nhà ga và depot, khắc phục tình trạng nhà ga chỉ là điểm trung chuyển đơn thuần. Metro Quảng Châu đã nghiên cứu và đề xuất các vị trí trọng yếu để triển khai TOD, bao gồm:
- Khu đô thị Thủ Thiêm: Phát triển TOD cao tầng, tích hợp metro với nhà ở, văn phòng và thương mại.
- Khu vực Quảng trường trung tâm: Phát triển tổ hợp thương mại - giải trí - dịch vụ gắn metro.
- Các điểm trung chuyển giao thông lớn: Tối ưu lượng hành khách, giảm xe cá nhân và hình thành đô thị vệ tinh thông minh.
Để TOD không 'chết yểu': Bài toán nguồn lực và cơ chế nào cho TP.HCM?
Để triển khai TOD hiệu quả, TP.HCM cần một cấu trúc tổ chức mạnh mẽ và cơ chế tài chính linh hoạt. Các chuyên gia Metro Quảng Châu khuyến nghị thành lập tổ liên ngành TOD, lập tiêu chuẩn kỹ thuật TOD và tạo cơ chế hồi lợi đất đai - tái đầu tư giá trị gia tăng từ bất động sản quanh metro vào hạ tầng công cộng.
Với sự hợp tác và kinh nghiệm từ Metro Quảng Châu, tuyến Metro số 2 TP.HCM có cơ hội trở thành trục đô thị kiểu mẫu, nơi mọi người có thể sống, làm việc và kết nối một cách bền vững. Nếu quý vị quan tâm đến các dự án bất động sản hưởng lợi trực tiếp từ hạ tầng giao thông và quy hoạch đồng bộ, hãy liên hệ với chuyên gia của Realtier.net để được tư vấn chi tiết.
